问界：从明星合作到自我探索的新旅程

• 2026-11-04
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谈到中国汽车圈，简直就像在参加一场精彩纷呈的魔术秀！有些车企就像在舞台上兢兢业业的配角，辛辛苦苦造了几十年车，结果观众居然连它的名字都没听过；而有些车企则仿佛打了鸡血，找上华为这样的技术大咖，几款车就华丽转身，迈入高端市场的大门。赛力斯毫无疑问属于后者，搭档华为后，问界汽车简直像取得了“通行证”，在中国汽车行业书写了一段传奇。

想想看，余承东这位大咖亲自为问界站台，华为在技术上全力支持，赛力斯则专注于造车，那简直是“天造地设一对”。问界的M5、M7、M9相继问世，就像火箭一样直冲市场，尤其是问界M9，直接把华为的“品牌魔力”带进了50万元以上的汽车市场。短短几年，问界就从一个无名小卒成长为“销量超过100万辆”的巨头，简直让那些传统车企羡慕得眼红。

可就在大家都为问界欢呼的时候，赛力斯的销售数据却像坐过山车一样急速下滑。11月1日，赛力斯公布了10月份的销量：27037辆，竟然同比下降了50.29%，新能源汽车销量也大跌51.57%。让人不禁好奇，问界是不是突然“失宠”了？别急，实际上，去年10月的销量基数本来就很高，所以直接对比，掉得就明显了。但把视线放宽，看看前十个月的表现，还是有点让人捏把汗，毕竟这也是连续的下滑。 MK体育

随后的财报更是让人坐不住，第三季度的营收竟然跌了41.66%，归母净利润也下降了40.12%。显示出赛力斯的主营业务正面临“过冬”的考验。销量、营收、利润集体“打折”，这似乎在告诉赛力斯：“嘿，兄弟，你得想想接下来的路怎么走了！”

不过，这次调皮的销量危机，其实在提醒我们一个更大的变化。曾几何时，赛力斯就像是一支明星球队中的超级球员——华为负责吸引目光，策划战术，赛力斯则乖乖造车，提供给消费者好产品。而现在，合作模式发生了调整，问界的产品定义、设计和营销等，逐步交给了赛力斯。虽然这并不意味着华为会“离场”，但对赛力斯来说，真是一次不小的考验。

过去，问界最大的优势之一就是消费者对华为的信任。华为在手机行业建立的良好口碑、在智能驾驶领域吸引的关注，都让消费者在走进问界的时候，仿佛直接买了一种“信任”。可如今品牌的光环能否自动转变为赛力斯的实力，真要看它能否持续经营下去。 MK体育

设想一下，车子能不能卖得好，不光看发布会的热闹，背后的真实考量可复杂得多：产品更新的速度达不达标？价格是不是稳定？售后服务跟得上吗？消费者愿意推荐你吗？这些问题统统摆在赛力斯面前。

当然，赛力斯也不是没有机会！11月13日，问界的新车型M8即将上市，预售价38.98万元，大家都在翘首以待。这新车能否为销量带来新的春天，真是让人拭目以待。不过一辆车的热销可不能解决所有问题，最根本的还是要让M5、M7、M8、M9形成一个稳定的产品梯队，让消费者不仅仅因某次发布会的噱头而买车，更要因真正优质的产品、服务体验和品牌价值而青睐问界。

所以，未来的赛力斯和问界，究竟能否从这场风波中走出来，书写新的传奇？一切都值得期待！ MK体育